Οι καύσωνες θα είναι μεγαλύτεροι, εντονότεροι και συχνότεροι στην Αθήνα τα επόμενα χρόνια σύμφωνα με την επικαιροποιημένη μελέτη που εκπόνησε ο Καθηγητής Κωνσταντίνος Καρτάλης, μέλος της Επιστημονικής Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Κλιματική Αλλαγή, και η ερευνητική ομάδα του ΕΚΠΑ[1] για λογαριασμό της διαΝΕΟσις.
Η Δυτική Ανταρκτική χάνει περίπου 80 δισεκατομμύρια τόνους πάγου ετησίως και ήδη συμβάλλει καθοριστικά στην παγκόσμια άνοδο της στάθμης της θάλασσας. Οι ποσότητες πάγου που φιλοξενεί αρκούν για να προκαλέσουν ανύψωση έως και 5 μέτρα, αλλά δεν γνωρίζουμε ούτε πόσες θα λιώσουν ούτε πόσο γρήγορα.
Από το 2000 έως σήμερα, καταγράφηκαν στην Ελλάδα 580 καιρικά επεισόδια με κοινωνικο-οικονομικές επιπτώσεις και 285 ανθρώπινες απώλειες από διάφορα φαινόμενα (κυρίως πλημμύρες, κεραυνούς, ανεμοθύελλες), σύμφωνα με άρθρο των Κ. Παπαγιαννάκη, Κ. Λαγουβάρδου και Γ. Κύρου του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών.
Η ακριβής καταμέτρηση του άνθρακα στην ατμόσφαιρα έχει κομβική σημασία για την παρακολούθηση της τήρησης της Συμφωνίας για το Κλίμα, αλλά το εγχείρημα αποδεικνύεται σχεδόν ανέφικτο, αφήνοντας χώρο για πολιτικά παιχνίδια.
Το «καλάθι» του Ευρωπαίου καταναλωτή είναι γεμάτο από προϊόντα που συνδέονται κατά κάποιο τρόπο με την αποψίλωση των τροπικών δασών, συνήθως γεωργικά, όπως η σόγια, το φοινικέλαιο, το κακάο, το καουτσούκ, ο καφές, το βοδινό, η ξυλεία και το χαρτί.
Τα δάση απορροφούν διπλάσιο άνθρακα από όσο εκπέμπουν κάθε χρόνο. Σήμερα κατανοούμε καλύτερα πόσο σημαντικά είναι τα δάση στον παγκόσμιο αγώνα κατά της Κλιματικής Αλλαγής.
Η Ευρωπαϊκή υπηρεσία Copernicus Marine Service παρακολουθεί την υπερθέρμανση των ωκεανών και ιδιαίτερα κλειστών θαλασσών όπως η Μεσόγειος.
Οι επιστημονικές και κατ’ επέκταση πολιτικές αντιπαραθέσεις σχετικά με την έκταση και την προέλευση της κλιματικής κρίσης μπορεί να συντείνουν σε μια παραγωγική συζήτηση, αρκεί να μην οδηγούν στην αδράνεια. Τα λάθη επίσης – σε ένα τόσο πολύπλοκο κόσμο – επιτρέπονται. Όσοι όμως θέλουν την απόλυτη βεβαιότητα διάλεξαν απλώς λάθος λεωφορείο.
Στις μέρες μας, το ζήτημα του κλίματος συνθέτει μια νέα πλέον πολιτική στην προσέγγιση της έννοιας του χώρου και της χωρικότητας, μια πολιτική που συνδέεται ειδικότερα με την απουσία συνόρων και την αδυναμία προσδιορισμού των ορίων επέκτασης των κρίσεων.
Η ανθρωπογενής κλιματική αλλαγή δεν είναι μόνον επιστημονικό ζήτημα. Αφορά την καθημερινότητα, την ποιότητα ζωής και την οικονομική κατάσταση δισεκατομμυρίων ανθρώπων, οι οποίοι θα χρειαστεί στο μέλλον να προσαρμόσουν οδυνηρά πολλές από τις δραστηριότητές τους. Είναι λοιπόν αναγκαίο να γίνουν κατανοητές από το ευρύτερο κοινό η πολύπλοκη φύση, η έκταση και η σοβαρότητα του προβλήματος, καθόσον πολλά από τα μέτρα αντιμετώπισής του θα απαιτήσουν ευρεία κοινωνική υποστήριξη.
Η γρήγορη αύξηση των ακραίων καιρικών φαινομένων αποδίδεται στην ανθρωπογενή Κλιματική Αλλαγή. Το 2021 είναι το πρώτο έτος με παγκόσμια καταγραφή 4 μετεωρολογικών καταστροφών κόστους άνω των 20 δις δολαρίων η καθεμία. Την ίδια χρονιά, ο καύσωνας που έπληξε την Ελλάδα στα τέλη Ιουλίου, δεν είχε προηγούμενο.
Οι κατασκευαστές φωτοβολταϊκών θα πρέπει να αναλάβουν το κόστος της συλλογής, επεξεργασίας και ανάκτησης των αποβλήτων από ηλιακά πάνελ όπως αποφάσισαν οι υπουργοί Ενέργειας της ΕΕ στις 4 Μαρτίου.
Περισσότεροι από 200 εκθέτες από 20 χώρες συμμετείχαν στη 2η Διεθνή Έκθεση Κυκλικής Οικονομίας «Forward Green» που πραγματοποίθηκε στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης στις 7-9 Μαρτίου.
Γιορτάζοντας την επέτειο 130 χρόνων από την ίδρυσή της, η νορβηγική Hurtigruten, εταιρεία με ειδίκευση στις κρουαζιέρες, παρουσίασε το Sea Zero, ένα πρωτοποριακό ηλεκτροκίνητο κρουαζιερόπλοιο με μηδενικές εκπομπές ρύπων, απόλυτα φιλικό προς το περιβάλλον.
Δύο Ευρωπαίοι πρωτεργάτες της αιολικής ενέργειας μοιράστηκαν το διεθνούς κύρους Βραβείο Μηχανικής Queen Elizabeth ως αναγνώριση της πολύτιμης συνεισφοράς τους στην ανάπτυξή της.
H Euronav, η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία με δεξαμενόπλοια στον κόσμο, ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να προσθέσει στον στόλο της 120 πλοία μηδενικού άνθρακα. Ήδη εξαγόρασε έναντι $1,15 δισ την χαμηλών εκπομπών ναυτιλιακή εταιρεία CMB.Tech και αναδείχθηκε σε αδιαμφισβήτητο πρωτοπόρο της εποχής της καθαρής ναυτιλίας.
